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西安稱重模塊*綏芬河便攜式汽車衡電子汽車衡按傳感器輸出信號分類可分為模擬式汽車衡和數字式汽車衡；按稱量方式分為靜態汽車衡和動態汽車衡；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤臺 結構分為鋼結構臺面和混凝土臺面；按使用環境狀況可分為防爆電子汽車衡和非防爆電子汽車衡；按汽車衡的自動化程度可分為非自動汽車衡和自動汽車衡。近來 年，隨著企業管理水平的不斷提高，無人值守的自動電子汽車衡正成為未來汽車衡的發展方向。 電子汽車衡安裝地面基礎 汽車衡的基礎是確保汽車衡精度及穩定性的重要組成部分。汽車衡基礎分為淺基坑式及無基坑式二種（如下圖），其中淺基坑式基礎：安裝的秤體與地面齊平， 其優點在于占用場地少，汽車上下秤較方便，但采用此形式時，須特別注意秤坑內的排水及干燥。無基坑式基礎安裝的秤體會高出地面，故須制作可使汽車上下的引 坡，因而其占用場地較大，但其良好的通風干燥環境，可確保汽車衡一直保持理想的使用狀態，且易于維護。 因基礎是保證汽車衡正常使用及整體品質的一個重要組成部分，故基礎制作須嚴格把握施工質量及精確度。 適用行業 煤礦、冶金、水泥、飼料、化工、港口、電廠等各行業
西安稱重模塊*綏芬河便攜式汽車衡汽車衡也被稱為地磅，英文為：truckscale。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用 杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操 作方便的電子汽車衡所取代。 汽車衡按秤體結構可分為：u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數字式汽車衡、模擬式汽車衡、全電子汽車衡；汽 車衡俗稱地磅。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機、稱重儀表，現如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟件。 汽車衡英文為：truckscale，所以在行業內就有：scs系列之稱，常用規格有：寬3~3.4長有6~24，稱重范圍30T~200T有的廠家可以生產到250T 汽車衡標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。 汽車衡的組成與配件 汽車衡的組成部分與配件 汽車衡的主要組成部分為傳感器，秤臺臺面，儀表，接線盒，數據線，引坡（無基式） 承重和傳力結構：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。
西安稱重模塊*綏芬河便攜式汽車衡高精度稱重傳感器：是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，它的優劣性直接關系到整臺衡器的品質。稱重傳感器稱重顯示儀：用 于測量傳感器傳輸的電信號，再通過軟件處理顯示重量讀數，并可將數據進一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統。 汽車衡的配件 打印機：用于打印重量數據表單 報警燈：三色報警燈 大屏幕：用于遠距離讀數 電腦管理系統：用于重量數據的進一步處理、儲存、傳輸等。 不同公司的汽車衡，強調的參數和側重點不一樣，不過大致一樣
西安稱重模塊*綏芬河便攜式汽車衡數字式電子汽車衡的特點 數字化通訊 數字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊 ①模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題 ②采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； ③，總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中zui多可接32只稱重傳感器。 智能化技術 數字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術 ①防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊； ②數字式電子汽車衡能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響。*性，互換性好，多只傳感器并聯組秤后，可用軟件方法實現線性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，調整。 ③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。 ④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變 數字化校準技術
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